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tendono a schiacciarla ai poli e a gonfiarla all’equatore. La vera forma della terra viene chiamata

geoide: le carte non si basano però sul geoide perché le irregolarità presenti comporterebbero

calcoli quanto mai complessi. La forma della terra viene quindi approssimata ad un elissoide, ed

è proprio l’elissoide che viene utilizzato come forma di riferimento base nella generazione delle

mappe. Utilizzando l’elissoide nei calcoli, la Latitudine viene definita come l’angolo tra una linea

perpendicolare alla superficie dell’elissoide e il piano dell’equatore (tale linea di solito non passa

attraverso il centro dell’elissoide), mentre la Longitudine è rappresentata dall’angolo tra il piano del

meridiano di Greenwich e il piano del meridiano locale.

Esistono più di 90 importanti Datum, oltre svariati altri Datum minori, che si basano sulla

approssimazione della terra ad un elissoide. Purtroppo ciascun Datum usa un elissoide diverso ed

ha il centro che non coincide con il centro della terra. Questo comporta il fatto che ciascun Datum

è valido solo nella propria area. Per esempio le più moderne carte americane sono state tracciate

usando il North American Datum 1927 (NAD-27). Questo Datum era abbastanza buono, ma

esteso all’Europa perdeva ogni aderenza con il geoide. E’ per questo che vengono anche chiamati

Datum locali. I satelliti invece seguono la conformazione della superficie terrestre, considerano le

leggi di gravità, e non l’elissoide cui fanno riferimento le mappe. In seguito a questa incompatibilità

tra le posizioni rilevate dai satelliti e quelle rilevate invece dai Datum locali, è diventato necessario

pensare ad un elissoide che abbia lo stesso centro della terra in modo da coprire tutta la superficie

terrestre.

La Defense Mapping Agency (DMA) ha sviluppato quattro Sistemi di Coordinate che hanno quelle

caratteristiche: World Geodetic System 1960 (WGS-60), WGS-66, WGS-72 e WGS-84, ognuno

dei quali ha una maggiore precisione rispetto al precedente.

I ricevitori GPS più attuali, così come le carte elettroniche C-MAP, utilizzano il WGS-84.

Per poter convertire Lat/Lon da un Datum all’altro sono state generate delle tabelle di conversione.

Queste tabelle vengono adoperate dai GEOPILOT per visualizzare la Lat/Lon nel Datum preferito

dall’utente e per ovviare alle altre discrepanze dette all’inizio.

Appendice C - CODICI ICAO

Il Database degli aeroporti del GEOPILOT è tratto dal sistema degli identificatori ICAO (International

Civil Aviation Organization). I codici ICAO (al contrario di quelli IATA - International Airline Transport

Association) forniscono una codifica, praticamente univoca, di tutti gli aeroporti permettendo ai

piloti di identificare anche la nazione dell’aeroporto stesso e le grandi città nelle vicinanze.

I codici ICAO per aeroporti internazionali utilizzano i primi 2 caratteri per identificare la nazione,

il successivo carattere per identificare l’area generica dell’aeroporto e l’ultimo carattere per

identificare l’aeroporto stesso.

I codici ICAO per le centinaia di piccoli aeroporti sparsi nel mondo il cui nome include numeri, non

sono preceduti dal prefisso della nazione.

Una lista a copertura mondiale dei codici ICAO è disponibile presso la International Civil Aviation

Organization. Per riceverla richiedere in modo specifico il documento numero 7910/70 - ICAO

Location Indicators.

Document Sales Unit - International Civil Aviation Organization

1000 Sherbrooke Street West, Suite 400 - Montreal, Quebec, Canada

H3A 2R2 Tel.: 1 (514) 285-8219.

Di seguito, le mappe e la lista dei codici ICAO.

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